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    當(dāng)前位置 > 首頁 > 聚焦

    每日優(yōu)鮮回應(yīng)“解散”傳聞:暫關(guān)停京津滬極速達(dá)業(yè)務(wù)

    發(fā)布時間:2022-07-29 09:24:41 | 來源:證券日報 | 作者:

    《證券日報》記者發(fā)現(xiàn),根據(jù)每日優(yōu)鮮APP首頁的服務(wù)變更通知,原本的30分送達(dá)的極速達(dá)改為次日達(dá),不過開屏頁面仍顯示“最快30分鐘送達(dá)”。

    在股價持續(xù)低于1美元引退市猜測、被強(qiáng)制執(zhí)行533萬元、財報延遲發(fā)布等風(fēng)波后,每日優(yōu)鮮又在部分城市調(diào)整其賴以生存的前置倉模式。

    當(dāng)日晚間,有消息稱,“每日優(yōu)鮮融資未能交割成功,公司原地解散。”對此,每日優(yōu)鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示,“并非解散,而是暫時關(guān)停極速達(dá)業(yè)務(wù),對人員也進(jìn)行了調(diào)整。”

    受此消息影響,7月28日盤前,每日優(yōu)鮮股價跳水,一度跌超40%。

    根據(jù)媒體報道,每日優(yōu)鮮極速達(dá)業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)關(guān)停,改為次日達(dá)服務(wù)。多位員工表示昨晚收到通知,每日優(yōu)鮮全國門店均已閉店,系統(tǒng)層面的更新也已經(jīng)完成,極速達(dá)業(yè)務(wù)正式關(guān)停。

    對此,每日優(yōu)鮮方面對記者回應(yīng)稱,在實(shí)現(xiàn)盈利的大目標(biāo)下,公司對前置倉業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整,次日達(dá)和其他業(yè)務(wù)不受影響。“目前只暫停了北京、上海、天津三地的極速達(dá)業(yè)務(wù),何時恢復(fù)、是否在全國范圍內(nèi)對前置倉業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整暫未可知。”

    前置倉模式是由每日優(yōu)鮮率先提出的。所謂前置倉模式是將供應(yīng)商送來的商品先送入平臺所在城市大倉,再用冷藏車送往各個前置倉(小型倉儲配送中心),用戶的訂單會被系統(tǒng)分配到最近的前置倉,再由該倉負(fù)責(zé)揀貨、打包,并配送至門店3公里范圍內(nèi)的消費(fèi)者手中,配送時間多在30分鐘至1小時之間。

    由于前置倉模式解決了生鮮配送面臨的“最后一公里”難題,每日優(yōu)鮮在生鮮電商賽道中脫穎而出。自2014年成立至今,每日優(yōu)鮮共經(jīng)歷了11輪融資,除未披露融資金額的一輪戰(zhàn)略投資外,其余10輪融資總規(guī)模達(dá)140.47億元,投資方包括青島國信、陽光創(chuàng)投、騰訊投資、高盛集團(tuán)等。

    2021年,每日優(yōu)鮮在納斯達(dá)克上市。但上市后虧損問題一直未能解決。根據(jù)每日優(yōu)鮮披露的財務(wù)數(shù)據(jù),2018年至2020年,其凈營收分別為35.5億元、60億元、61.3億元,但同期凈虧損分別為22.32億元、29.1億元、16.5億元,三年累計虧損近68億元。進(jìn)入2021年,虧損局面仍未扭轉(zhuǎn),最新財報顯示,2021年前三季度,每日優(yōu)鮮營收55.47億元,同比增長23.89%,凈虧損30.18億元。

    業(yè)績壓力下,每日優(yōu)鮮試圖通過在一線城市調(diào)整前置倉模式、進(jìn)行人員調(diào)整的方式降低成本。

    “關(guān)停極速達(dá)業(yè)務(wù),不僅是因?yàn)榍爸脗}的成本在總成本中占比較大,后端供應(yīng)鏈支撐低效等因素也是重要原因。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東告訴《證券日報》記者,這并不意味著前置倉業(yè)務(wù)模式的失敗,目前前置倉的運(yùn)營模式仍在探索中。

    在網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青看來,生鮮電商賽道競爭日益加劇,每日優(yōu)鮮除了要與叮咚買菜、天天果園、多點(diǎn)新鮮等競爭外,還要應(yīng)對電商巨頭京東、阿里、拼多多、美團(tuán)等的入局,著實(shí)壓力不小。


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