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    牛肉面價(jià)格腰斬 機場(chǎng)餐飲變的不只是價(jià)格

    發(fā)布時(shí)間:2019-09-16 11:10:56 | 來(lái)源:新京報 | 作者:

    機場(chǎng)通過(guò)多元化的服務(wù)、商品供應,定義一種新的消費場(chǎng)景,既能最大化滿(mǎn)足不同人群的消費體驗需求,也可激活價(jià)格競爭機制,大大抑制“天價(jià)”的生存土壤。

    提起機場(chǎng)消費,許多人的第一反應就是“價(jià)格高”“壟斷”。78元一碗面條,59元一碗餛飩……機場(chǎng)的“天價(jià)”餐飲,可以說(shuō)令人望而卻步。近日,寧夏的銀川河東機場(chǎng)發(fā)布消息,宣布將全面下調餐飲價(jià)格。本次餐飲調價(jià)共涵蓋面食等9個(gè)大類(lèi)的209款餐品。其中,最受旅客關(guān)注的牛肉面價(jià)格,調整后降幅達54%。而在銀川機場(chǎng)之前,已有多家機場(chǎng)推進(jìn)餐飲“同城同質(zhì)同價(jià)”。

    曾引發(fā)多位明星發(fā)微博吐槽的機場(chǎng)“天價(jià)”餐飲現象,的確是航空出行服務(wù)當中的一大普遍性槽點(diǎn)。客觀(guān)說(shuō),火車(chē)站、機場(chǎng)等特殊地點(diǎn)的商品、服務(wù)價(jià)格,囿于成本因素,比一般市場(chǎng)價(jià)格有所溢價(jià),消費者并非不能理解和接受,但是,一些商品動(dòng)輒溢價(jià)翻倍,有的甚至高出近十倍,到了離譜的地步,顯然難言合理。

    今年兩會(huì )部長(cháng)通道上,中國民用航空局局長(cháng)馮正霖表示,民航局將進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)措施,提升服務(wù)品質(zhì),推進(jìn)機場(chǎng)餐飲“同城同質(zhì)同價(jià)”。不管是從銀川機場(chǎng)全面下調餐飲價(jià)格,還是從此前媒體調查——機場(chǎng)“天價(jià)”餐飲在一二線(xiàn)大型機場(chǎng)已基本杜絕來(lái)看,機場(chǎng)餐飲價(jià)格畸高現象,確實(shí)是在朝著(zhù)改善的方向進(jìn)步。同時(shí)也說(shuō)明,機場(chǎng)餐飲并非注定就只能走“天價(jià)”路線(xiàn)。像長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)啟動(dòng)“同城同價(jià)”后,雖然單價(jià)降低了,營(yíng)業(yè)額卻增長(cháng)了。

    部分觀(guān)點(diǎn)認為,機場(chǎng)餐飲只要是明碼標價(jià),“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”,行政干預就應克制。但是,整個(gè)機場(chǎng)作為一個(gè)綜合性的交通服務(wù)場(chǎng)所,其內部市場(chǎng)發(fā)育狀況,包括價(jià)格水平,本身也體現的是機場(chǎng)的服務(wù)水準和人性化程度。且機場(chǎng)作為相對特殊的市場(chǎng)形態(tài),也不宜完全參照市場(chǎng)競爭機制來(lái)理解。因此,機場(chǎng)“天價(jià)”餐飲現象,不該只任由市場(chǎng)自決。當然,要求商家降價(jià),不是說(shuō)單純由行政力量實(shí)施限價(jià),機場(chǎng)的租金水平和管理理念,也該有相應調整,如此才能讓機場(chǎng)餐飲的“平價(jià)”,有更健全的支持體系。

    其實(shí),從商業(yè)變革和消費升級的角度,未來(lái)機場(chǎng)餐飲的變化,或不僅僅體現在價(jià)格的更加親民上。今年8月,國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見(jiàn)》就提出,要促進(jìn)商旅文體等跨界融合,形成更多流通新平臺、新業(yè)態(tài)、新模式;支持線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)實(shí)體加快新理念、新技術(shù)、新設計改造提升,向場(chǎng)景化、體驗式、互動(dòng)性、綜合型消費場(chǎng)所轉型。在這個(gè)方面,機場(chǎng)、高鐵站、高速公路服務(wù)區等都大有可為。

    從國外來(lái)看,像新加坡樟宜機場(chǎng),就有一座集航空設施、購物休閑、住宿餐飲、景觀(guān)花園等多功能于一體的綜合性建筑;在國內,深圳、福州等機場(chǎng)先后引入了大型商超門(mén)店,正在建設中的成都天府國際機場(chǎng),也將打造成新型的城市綜合體。而江蘇已完成近90%高速服務(wù)區的轉型升級,一些服務(wù)區甚至變身旅游景點(diǎn)和購物勝地。

    這樣的轉型升級背后,是機場(chǎng)、高速公路服務(wù)區等已不再單單是傳統意義上的交通基礎設施,它們通過(guò)多元化的服務(wù)、商品供應,定義了一種新的消費場(chǎng)景,既最大化滿(mǎn)足了不同人群的消費體驗需求,也激活了價(jià)格競爭機制,大大抑制了“天價(jià)”的生存土壤。

    因應民航大眾化和消費升級的大趨勢,機場(chǎng)商品和服務(wù)擺脫“天價(jià)”依賴(lài),機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)告別單純的“高租金”模式,只是時(shí)間問(wèn)題。順應這一變革趨勢,將形成消費者(乘客)、商家、機場(chǎng)公司的多贏(yíng)局面。

    責任編輯:陳思

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