重構規則,賦予外賣(mài)小哥“慢的權利”
發(fā)布時(shí)間:2020-01-07 11:03:21 | 來(lái)源:新京報 | 作者:
“利”字當先、以“快”取勝的外賣(mài)平臺是該讓外賣(mài)小哥“慢”起來(lái)了。
一日三餐點(diǎn)外賣(mài),不想出門(mén)找代買(mǎi),外賣(mài)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑便利了人們的生活。但每一份準時(shí)送達的背后,都有一個(gè)外賣(mài)小哥在“爭分奪秒”。為賺取每單不足5元的配送費,無(wú)論風(fēng)雨,不管寒暑,他們不停地往返于商家和客戶(hù)之間。據媒體報道,在受訪(fǎng)時(shí),外賣(mài)騎手們表示最想“減壓”,希望成立行業(yè)協(xié)會(huì )。
關(guān)心外賣(mài)小哥,就是關(guān)心自己的“飯菜”。當下,點(diǎn)外賣(mài)成為很多人的生活習慣,尤其是年輕人。作為一門(mén)職業(yè),外賣(mài)小哥用自己的速度與服務(wù)詮釋“職業(yè)內涵”,用自己的體力與耐力獲取相對可觀(guān)的經(jīng)濟收入。
但是,商家扎堆接單、50分鐘的送餐時(shí)間商家出餐就用了40分鐘、顧客填錯地址耽誤時(shí)間、實(shí)際距離遠遠大于導航路線(xiàn)……外賣(mài)小哥需要面對的不僅是風(fēng)里來(lái)、雨里去的辛苦,還有許多“坑”。
明明是因為顧客填錯了地址,卻被打了差評,而一個(gè)差評背后不僅是此單白干還影響到后續的考核,因為過(guò)于強調速度而給外賣(mài)小哥帶來(lái)的內心的委屈、壓力、不被理解或比勞累更令他們心酸。
現行規則下,外賣(mài)小哥成為交通安全的隱患。用戶(hù)是上帝,準時(shí)是生命,好評是“加速度”,外賣(mài)小哥在長(cháng)期的工作實(shí)踐中練就成“小飛俠”。于是,外賣(mài)送餐車(chē)輛的闖紅燈、走機動(dòng)車(chē)道、在非機動(dòng)車(chē)道逆行、越線(xiàn)停車(chē)、超速行駛等交通違法問(wèn)題愈發(fā)突出,給本人及其他行人、車(chē)輛的交通安全帶來(lái)隱患。
現行的規則或是“始作俑者”,外賣(mài)平臺對外要參與同行業(yè)的競爭,對內要管理外賣(mài)小哥,形成的內部制度與規則往往是“利”字當先、以“快”取勝。
“外賣(mài)小哥你慢些起”,交警按下“慢進(jìn)鍵”。2017年,深圳交警局率先在全國搭建外賣(mài)送餐車(chē)精細化管理平臺,要求外賣(mài)小哥不準使用超標外賣(mài)送餐車(chē)、不準沖紅燈等“六不準”的新標準,并建立騎車(chē)人違法三級處罰機制,進(jìn)一步強化外賣(mài)送餐車(chē)騎車(chē)人管理。
2019年,江蘇揚州市給存在交通違法行為的“外賣(mài)小哥”戴“緊箍咒”——交通違法1次,將被停工1天。相關(guān)標準和處罰無(wú)疑會(huì )起到一定的“慢速作用”。
重構規則,賦予外賣(mài)小哥“慢的權利”。外賣(mài)平臺、外賣(mài)小哥、訂餐用戶(hù)三者之間存在利益關(guān)聯(lián),光有外賣(mài)小哥“慢下來(lái)”是不夠的,因為他們必須適應利益關(guān)聯(lián)方的“快節奏”。
就目前來(lái)看,外賣(mài)小哥并不具備“慢的權利”,即便有被動(dòng)式的“慢”也可能是暫時(shí)性效果。外賣(mài)小哥“慢的權利”,來(lái)自外賣(mài)平臺的合理安排與管理,來(lái)自訂餐用戶(hù)的包容與理解,最關(guān)鍵的,是來(lái)自該行業(yè)相關(guān)規則的重構。
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